بينما كان فريق تحقيقات إيكاد يتابع تحركات أسطول طائرات الشحن السورية، برزت أمامنا معلومة مثيرة، تظهر أن إحدى الطائرات التي اختفت قبيل سقوط الأسد، أصبحت اليوم تحت سلطة خليفة حفتر.
❓هذه واحدة من النتائج التي نسلط الضوء عليها لنجيب عن تساؤل “أين اختفى أسطول طائرات الشحن السورية”؟
🔻تمتلك الخطوط الجوية السورية التي تعد الناقل الوطني في البلاد عددًا محدودًا من الطائرات المخصصة للنقل المدني والتجاري، معظمها من طرازات إيرباص مثل “A320”.
🔻وفي مجال الشحن الجوي، تمتلك 3 طائرات “إليوشن Il-76” وهي طائرات نقل وشحن عسكرية ومدنية روسية الصنع.
🔻هذا الأسطول خضع للعقوبات الأمريكية لتورطه بنقل أسلحة ومرتزقة بين دمشق وطهران وبين دمشق وبنغازي كجزء من علاقات النظامين الإستراتيجية وحليفهما الروسي.
📌وحسب موقع “FlightRadar24″، فإن الأرقام التسجيلية لطائرات الشحن الثلاثة من طراز “إليوشن Il-76” هي:
➡️YK-ATD
➡️YK-ATA
➡️YK-ATB
🔻من هنا وعبر عملية تحليل معمقة شملت صور أقمار صناعية وسجلات طيران وتحليل المرئيات والدلائل المدنية، تتبعنا هذه الطائرات لكشف موقع كل منها ومصيره.
❓أين اختفت هذه الطائرات إذن؟
🔻فريق إيكاد تتبع الطائرة الأولى التي تحمل الرقم التسجيلي “YK-ATD”، التي دارت الأخبار حولها بأنها حملت قياديين في نظام بشار الأسد المخلوع، ورجال أمن إلى بنغازي، حيث يسيطر اللواء المتقاعد خليفة حفتر.
🔻حللنا نشاط الطائرة قبل سقوط بشار الأسد بأيام، في وقت كانت المعارك على أشدها، ووجدنا أنها كانت تقوم برحلات داخلية في سوريا.
🔻ثم قامت في 4 ديسمبر، أي قبل 4 أيام من هروب الأسد، برحلة مفاجئة من دمشق إلى بنغازي، ويُرجّح أن تلك الرحلة ربما كانت لنقل بعض عناصر النظام وكبار رجاله إلى شرق ليبيا حيث يسيطر خليفة حفتر.
🔻انقطع نشاط الطائرة بعد تلك الرحلة لنحو شهر، وأول ظهور لها منذ سقوط الأسد كان يوم 9 يناير 2025، حيث حلقت أمام السواحل الليبية قادمة على ما يبدو من مطار بنينا الدولي في بنغازي، ومتجهة إلى مطار سبها الليبي.
🔻وبعد ساعة من هبوطها في سبها، ظهرت الطائرة نفسها في الأجواء الليبية متجهة إلى بنغازي مرة أخرى.
🔻ثم اختفت إشارتها حوالي الساعة 3:36 بتوقيت غرينتش ظهرًا على بعد حوالي 200 كم من مطار بنينا.
🔻عادت الطائرة للظهور مرة أخرى في 26 و27 يناير 2025، حيث التقطت إشارتها قرب مطار بنينا، وتابعت رحلاتها بين بنغازي وسبها خلال الأيام التالية إلى أن استقرت في بنغازي يوم 5 فبراير 2025، ولم تظهر من بعدها حتى إعداد التقرير.
🔻تتبعت إيكاد الأدلة الميدانية، وظهر أمامنا مقطع فيديو نشرته قناة “تك يحرق كل شيء”على تليغرام المختصة في الشأن الليبي يوم 12 يناير.
🔻زعمت القناة أن المقطع صُوّر في سماء سبها، ويُعتقد من خلال تحليل شكل الطائرة أنها طائرة “YK-ATD” السورية التي أشرنا إليها.
🔻انتقلنا بعد ذلك لتحليل صور الأقمار الصناعية لمطار بنينا الدولي الذي كشفنا عن توجه الطائرة إليه لأكثر من مرة، وقارناها مع سجلات الملاحة الخاصة بالطائرة.
❓فما الذي أظهرته تلك المقارنات؟
🔻قبل 4 ديسمبر (أي قبل أول رحلة رصدناها للطائرة من دمشق إلى بنغازي) لم تظهر الطائرة في المطار.
🔻خلال الفترة من 13 إلى 22 ديسمبر ظهرت الطائرة في أحد المواقع في المطار وظلت به طوال تلك الفترة.
🔻في 5 فبراير (آخر رحلة مرصودة للطائرة إلى بنينا) ظهرت الطائرة بموقعها في المطار نفسه.
🔻كما تكرر رصد الطائرة يوم 16 فبراير في الموقع نفسه الذي ظهرت فيه منذ ديسمبر.
📌أما عن سياق وأسباب توجه الطائرة إلى بنغازي وبقائها هناك، وجدنا أمرين:
⬅️يقع مطار بنغازي تحت سيطرة قوات اللواء المتقاعد خليفة حفتر المدعوم من روسيا، الذي كان يرتبط بدوره بعلاقات وطيدة مع نظام بشار الأسد المخلوع، ولا يُستبعد أن نشاط الطائرة ربما مرتبط بزيادة النفوذ الروسي في المنطقة، الذي كشفنا عنه في تحقيق سابق.
⬅️يرجح أيضًا وجود صلة بين هروب قيادات وعناصر من نظام الأسد وبين ظهور هذه الطائرة في ليبيا في مناطق نفوذ حفتر.
❓الطائرة الثانية “YK-ATA”.. أين هي الآن؟
🔻انتقلنا بعد ذلك إلى تحليل وتتبع طائرة الشحن الثانية في الأسطول السوري، التي تحمل الرقم التسجيلي “YK-ATA”.
🔻وفقًا للبيانات الملاحية، فإن آخر رحلات الطائرة “YK-ATA” كان في 8 ديسمبر.
🔻هذه الرحلة سبق أن كشفنا أنها أقلت الأسد وعائلته من دمشق إلى قاعدة حميميم الروسية.
🔻في 30 ديسمبر 2024 نشرت شبكة الجزيرة فيديو لقاعدة حميميم الروسية، وكشف حينها عن وجود الطائرة “YK-ATA” داخل القاعدة بالفعل.
🔻كما سبق أن أظهرت صور أقمار صناعية عالية الدقة من “Maxar” الطائرة في الموقع نفسه داخل قاعدة حميميم يوم 10 ديسمبر 2024.
🔻وبتحليل صور الأقمار الصناعية التي التقطتها “Sentinel Hub” لقاعدة حميميم منذ 10 ديسمبر 2024 حتى آخر صورة واضحة مُلتقطة في 29 يناير 2025، لاحظنا وجود الطائرة في الموقع نفسه داخل القاعدة.
🔻ما يرجّح أن الطائرة لم تغادر موقعها منذ نقلها الأسد إلى القاعدة في 8 ديسمبر.
📌الطائرة الثالثة “YK-ATB”
🔻بمراجعة السجل الملاحي على موقع “FlightRadar24″، وجدنا أن آخر ظهور لها كان في يناير 2024 دون أن يظهر مسارها.
🔻لكن وبتحليل رقم تلك الرحلة الأخيرة “SYR651″، نرجّح أنها رحلة داخلية؛ حيث يبدأ الرقم بأحرف “SYR”.
🔻وتلك الأحرف عادةً ما كانت تظهر على رحلات هذه الطائرة خلال تنقلها بين دمشق ومطار القامشلي شمال شرق سوريا.
🔻تقصينا أكثر عن نشاط الطائرة، وحللنا سجلها في موقع “AirNav Radar” المختص بمراقبة الطائرات وتعقبها.
🔻لنجد أنها سبق أن ظهرت إشارتها في 4 مارس 2024 وكانت قادمة حينها من مطار القامشلي ومتجهة إلى مطار دمشق، ولم تظهر لها أي إشارة أخرى منذ ذلك الحين.
🔻ما يضعنا أمام احتمال أن الطائرة ربما ما زالت متوقفة في مطار دمشق، وأنها ربما خرجت من الخدمة منذ ما يقرب من عام.
📌خلاصة ما وجدته إيكاد حول أسطول طائرات الشحن السورية الذي اختفى بعد سقوط الأسد.
⬅️تمتلك الخطوط الجوية السورية 3 طائرات شحن من طراز “إليوشن 76” وأرقامها التسجيلية: “YK-ATD” و”YK-ATA” و”YK-ATB”.
⬅️الطائرة الأولى “YK-ATD” توجد حاليًا في ليبيا، حيث انطلقت إليها قبيل سقوط الأسد، ويرجّح أنها حملت جنودًا وعناصر فارة من النظام، وبقيت هناك، ولا زالت تقوم برحلات داخلية في مناطق سيطرة حفتر، مما يثير تساؤلات حول دورها في العمليات اللوجستية لقوات حفتر المدعومة من روسيا.
⬅️الطائرة الثانية “YK-ATA” يرجّح أن الأسد هرب بها إلى قاعدة حميميم في 8 ديسمبر، ولا تزال في موقعها حتى كتابة هذه السطور.
⬅️الطائرة “YK-ATB” لم يُعثر على أي نشاط حديث لها منذ عام، وربما تكون متوقفة عن الخدمة، وعلى الأرجح لا تزال في مطار دمشق الدولي.
❗️أخيرًا، فإن وجود الطائرة الأولى في ليبيا وعدم إرجاعها لحكومة دمشق الجديدة، يعزز فرضية استمرار استخدامها في عمليات عسكرية مشبوهة، قد تكون لدعم النفوذ الروسي في ليبيا أو لتحركات شخصيات من النظام السوري بعد سقوط الأسد.
❓فما السبيل الأمثل لاستعادة دمشق أصولها المسروقة؟
