"لانينغ R6000".. مسيّرة صينية تتفوق على المروحيات التقليدية
في مجال النقل الجوي بشكل عام، منحت المروحياتُ الجيوشَ والشركات ميزة الوصول إلى المناطق الجغرافية الصعبة، مع حدود واضحة في السرعة والمدى والحمولة. ومن هذه الفجوة، تدخل مسيّرة "لانينغ R6000" الصينية كاختبار لمنصة لوجستية توسّع هامش الحركة إلى الجزر والجبال والمساحات الضيقة، من دون الارتهان الكامل للمدارج والبنية التحتية الثقيلة.
وخلال الأيام الأخيرة، أُجريت اختبارات جديدة على المسيّرة اللوجستية التي طوّرتها شركة "يونايتد إيركرافت" (United Aircraft) بخصائص مختلفة في التصميم وآلية العمل والإقلاع والهبوط، تجعلها أقرب إلى منصة نقل هجينة بين المروحية والطائرة ثابتة الجناح.
ما خصائص المسيرة "لانينغ R6000"؟
حسب المواصفات التقنية المتاحة، تعد "لانينغ R6000" طائرة بدون طيار ذات دوّار مائل بوزن ستة أطنان، تجمع بين قدرة الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) الخاصة بالمروحيات، وسرعة التحليق العالية للطائرات ثابتة الجناحين. ووفق البيانات المنشورة، تُعد الأولى من نوعها عالميًا في فئة المسيّرات وزن ستة أطنان.
وتدور الفكرة التقنية حول الانتقال بين نمطين من الطيران. فبدلًا من إمالة حجرة المحرك بالكامل، يعتمد التصميم على عمود دوّار قابل للإمالة، ما يسمح لها بالإقلاع والهبوط عموديًا، ثم التحول إلى وضع طيران أقرب إلى الطائرات ثابتة الجناحين. ووفق صحيفة "غلوبال تايمز" (Global Times)، حقق هذا التصميم اختراقات في نظام التحكم في الطيران ونظام الطاقة.
ويمنح هذا التصميم المسيّرة ميزة تشغيلية إضافية، إذ يتجنّب تدفّق الهواء عالي الحرارة الناتج عن عادم المحرك خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط، فيحدّ من الخطر المحتمل على الأفراد بالقرب من جسم الطائرة. كما يقلل مخاطر الاحتراق الحراري على أسطح المنصّات البحرية المتحركة التي لا تمتلك طلاءات مقاومة للاحتراق، ما قد يسهّل هبوطها وإقلاعها مستقبلًا من منصّات بحرية عادية، وفق الشركة.
نطاق واسع من الاستخدامات
ومن الناحية التشغيلية، تمنح المسيّرة مرونة أوسع في مناطق الإقلاع والهبوط، إذ يمكنها الإقلاع والهبوط عموديًا باعتماد أقل على البنية التحتية ودون حاجة إلى مدارج، ما يجعلها مناسبة للتضاريس الخاصة كالجبال والجزر.
ويمكن تهيئتها لاستيعاب ما بين ستة إلى 12 شخصًا للتنقّل الجوي بين المناطق، كما يمكن استخدامها في مهام الإنقاذ عند الطوارئ، إذ تنقل من مصابَين إلى أربعة مصابين وأربعة من الطاقم الطبي عند الحاجة، مع تزويدها بمعدّات البحث والإنقاذ والمعدّات الطبية.
وفي وضع الطيران ثابت الجناحين، تبلغ سرعة تحليقها 550 كيلومترًا في الساعة، أي نحو ضعف سرعة المروحيات التقليدية.
وتبلغ حمولتها التجارية القصوى 2000 كيلوغرام، بما يتجاوز بكثير حمولة المروحيات من فئة الوزن نفسها، وبمدى أقصى يبلغ 4000 كيلومتر، أي أربعة أضعاف المروحيات التقليدية.
اقتصاد منخفض الارتفاع
وتأتي هذه الاختبارات ضمن سياق أوسع لصعود ما تسميه الصين: "الاقتصاد منخفض الارتفاع"، وهو قطاع يرتبط بتشغيل المسيّرات والمركبات الجوية القريبة من الأرض في تطبيقات مثل الإنقاذ الطارئ وتوصيل الطرود والتفتيش الجوي والسياحة. وقد أشارت وكالة "شينخوا" الصينية، منتصف أكتوبر/ تشرين الأول 2025، إلى توسع هذا القطاع في المجالات المذكورة أعلاه بعد إدراجه في تقرير عمل الحكومة الصينية عام 2024 بوصفه محرك نمو جديدًا.
وتتزامن اختبارات "لانينغ R6000" مع تشديد تنظيمي على الصناعة نفسها، إذ أفادت "رويترز"، في 27 ديسمبر/ كانون الأول 2025، بأن الصين أقرّت تعديلًا في قانون الطيران المدني، ليضم إليه الطائرات بدون طيار بشكل رسمي، على أن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ في 1 يوليو/ تموز 2026. وضمن هذا السياق، تظهر المسيّرة كجزءٍ من توسع صيني أوسع في منصات النقل الجوي منخفض الارتفاع.